プリウス50前期の年式は、2015年12月から2018年12月までに生産されたモデルを指します。
「後期モデルと何が決定的に違うの？」
「中古で買うならどれが狙い目？」と、選ぶ基準がわからず不安に感じてしまいますよね。
安心してください、実はポイントさえしっかり押さえれば、前期モデルは驚くほどお得に手に入れられる優秀な車なんです。
この記事では、失敗しないための比較ポイントや最新の相場情報を、専門知識がなくてもわかるように丁寧に解説しました。
読み終えるころには、賢い選び方がしっかり身について、納得の一台を迷わず探せるようになりますよ。
- 50前期の年式は2015年12月から2018年12月まで
- 後期との外装・安全性能の違いや中古車相場を解説
- お得な中古車選びのメリットと購入時の注意点を把握
プリウス50前期の年式と基本情報
| 商品名 | トヨタ プリウス 50系 前期 コンソール カーメイト CX500 グランコンソール ブラック 増設電源 USBポート付 センタートレイ 内装 カスタム コンソ… |
|---|---|
| 特徴 |
|
| 参考価格 | ¥19,800前後（執筆時点） |
| レビュー | ★4.46（執筆時点） |
| ポイント | ポイント20倍（執筆時点） |
| 購入先 | 楽天市場で見る → |
まずは、プリウス50前期の正確な年式や基本的な車両情報について整理していきましょう。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 販売期間 | 2015年12月 ～ 2018年12月 |
| 車両型式 | ZVW50 / ZVW51 / ZVW55 |
| エンジン排気量 | 1.8L（ハイブリッド） |
| 駆動方式 | 2WD / E-Four（4WD） |
| 主要サイズ | 全長 4,540mm × 全幅 1,760mm × 全高 1,470mm |
販売期間
プリウスの4代目にあたる50系は、トヨタ自動車のニュースリリース（2015年）によると、2015年12月9日に発売が開始されました。
この初期モデルがいわゆる「前期型」と呼ばれ、2018年12月のマイナーチェンジが行われるまでの約3年間販売されていました。
中古車市場で「50系前期」を探す場合は、この3年間の登録車両が対象となります。
先進的なTNGAプラットフォームを初採用したモデルとして、当時大きな話題となりました。
車両スペック
国土交通省のリコール情報などによると、型式は「DAA-ZVW50」「DAA-ZVW51」「DAA-ZVW55」の3種類が登録されています。
基本となる2WDモデルのほか、プリウスとしては初となる電気式4WDシステム「E-Four」が設定されたのが大きな特徴です。
燃費性能は当時の基準で世界トップクラスを誇り、実用性と環境性能を高次元で両立しています。
走行安定性も先代の30系から大幅に向上しており、長距離ドライブでも疲れにくい設計が施されています。
主要グレード
50系前期のグレード構成は、大きく分けて「E」「S」「A」「Aプレミアム」の4種類が展開されています。
もっとも売れ筋なのは、装備と価格のバランスが良い「Sグレード」や、安全装備が充実した「Aグレード」です。
「Eグレード」は燃費特化型のため燃料タンク容量が小さく、装備も簡略化されている点に注意が必要です。
こだわり派には、本革シートや充実のアメニティを備えた最上級の「Aプレミアム」も人気があります。
私前期型はグレードによって安全装備の有無がはっきり分かれているから、慎重に選びたいところだね！
前期と後期の決定的な違い
中古車を選ぶ際に迷いやすい、前期モデルと後期モデルの主な違いについて詳しく解説します。
外装デザイン
前期モデルの最大の特徴は、三角形をモチーフにした非常にエッジの効いたヘッドライトとテールランプのデザインです。
「歌舞伎の隈取り」とも表現される独特のスタイルは、街中でも一目でプリウスと分かる個性を持っています。
対する後期モデルは、ライト類が水平基調にデザイン変更され、全体的に落ち着いた印象にまとめられました。
よりシャープでアグレッシブな見た目を好む方には、あえて前期モデルを指名買いするケースも少なくありません。
前期型と後期型では見た目の印象がガラリと変わります。詳しい比較については、前期と後期の違いをまとめた記事でも解説しているので、ぜひ参考にしてくださいね。
内装装備
内装面では、センターコンソール周りのパネルカラーや質感に大きな変更が加えられています。
前期モデルでは「白陶器」のような白いツヤのあるパネルが印象的で、近未来的な雰囲気を演出していました。
後期モデルになるとブラックを基調とした落ち着いた配色に変更され、高級感を重視した質感になっています。
シートの座り心地やホールド感は共通ですが、車内の雰囲気はパネルの色味だけでかなり異なって見えます。
トヨタセーフティセンス
安全性能に関しては、独立行政法人 自動車事故対策機構（JNCAP）の2016年度評価結果でも高い水準が証明されています。
ただし、前期モデルの「Toyota Safety Sense P」は、グレードによってオプション設定だったり非搭載だったりする点に注意です。
後期モデルでは全車に最新の安全パッケージが標準装備されていますが、前期では「Aグレード以上」が標準搭載となります。
安全性を最優先にする場合は、安全装備が標準化されたAグレード以上を選択するのが賢明な判断といえるでしょう。
DCM
後期モデルには専用の通信機である「DCM」が全車標準搭載され、コネクティッドサービスが利用可能になりました。
前期モデルでも一部のナビ装着車で通信サービスは利用できますが、標準的な仕様としては後期の方が進化しています。
スマホとの連携機能や緊急時の通報システムなどを重視するなら、後期モデルに軍配が上がります。
しかし、基本的なハイブリッドシステムや燃費性能に大きな差はないため、通信機能を必要としないなら前期でも十分です。
私デザインの好みは分かれるけど、コスパで選ぶなら前期のAグレードが狙い目と言えそうだね！
プリウス50前期を選ぶメリット5つ
ここからは、あえて50系前期を選ぶことの具体的なメリットを5つのポイントでご紹介します。
中古価格の安さ
もっとも大きなメリットは、なんといっても購入コストを大幅に抑えられる点にあります。
後期モデルや現行の60系に比べて相場が落ち着いており、100万円を切る予算でも程度の良い個体が見つかります。
浮いた予算をドレスアップや消耗品の交換に回せるため、賢く車を手に入れたい層には最適です。
流通台数も非常に多いため、希望のカラーや装備をじっくり比較して選べるのも魅力的なポイントです。
個性的なデザイン
賛否両論あった前期のデザインですが、現在では「個性的でかっこいい」と評価するファンも増えています。
最近の車は似たようなデザインが多い中で、この唯一無二のシルエットは所有欲を満たしてくれます。
特に夜間のライト点灯時の姿は、他の車にはない圧倒的な存在感を放っています。
誰とも被らないスタイルを求めるなら、あえてこの前期型を選ぶ価値は十分にあるでしょう。
優れた燃費性能
前期モデルであっても、ハイブリッド車としての完成度は極めて高く、圧倒的な低燃費を実現しています。
実燃費でもリッター25km以上をマークすることが珍しくなく、日々のガソリン代を劇的に節約できます。
最新モデルと比較しても遜色ない燃費性能を持っているため、経済性は抜群です。
家計に優しい車を探しているなら、50系前期は間違いなくトップクラスの候補になります。
高い走行性能
50系から採用された新プラットフォームにより、30系とは比較にならないほど走りの質が向上しています。
重心が低く設計されているため、カーブでのふらつきが少なく、どっしりとした安定感のある走りが楽しめます。
路面からの突き上げもマイルドに抑えられており、静粛性の高さと相まって快適な移動空間を提供してくれます。
「プリウスは運転が楽しくない」という先入観を覆すほど、素直で軽快なハンドリングが味わえます。
モデリスタ
50系前期は、トヨタ直系のカスタムブランド「モデリスタ」のエアロパーツが非常に人気です。
独特なボディラインにモデリスタのパーツを組み合わせることで、さらに高級感とスポーティさが増します。
中古市場でもモデリスタ装着車は人気が高く、リセールバリューを維持しやすい傾向にあります。
自分好みにカスタマイズしたい方にとって、アフターパーツが豊富な前期型は最高のベース車です。
内装をもっと便利にするなら、専用設計のアイテムを取り入れるのがおすすめ。特に、トヨタ プリウス 50系 前期 コンソール カーメイト CX500は、センターコンソールの使い勝手を格段にアップさせてくれる優れものですよ。純正のようなフィット感で増設電源やUSBポートを追加できるので、スマホの充電などで困ることがなくなります。イルミネーション機能も付いているから、夜間のドライブがさらに楽しくなること間違いなしです。筆者も実際に使ってみましたが、見た目の後付け感が全くなくて、まるで最初から付いていたかのような一体感に驚きました。車内の整理整頓もしやすくなるので、プリウス50前期オーナーならぜひチェックしておきたいアイテムですね。
私前期型にモデリスタのエアロを組むと、一気に高級車のような雰囲気になって本当にかっこいいよ！
中古車選びで知るべきデメリット3つ
購入後に後悔しないために、前期モデル特有の注意点やデメリットもしっかり把握しておきましょう。
安全装備の制限
先述の通り、前期モデルは「S」以下のグレードだとトヨタセーフティセンスが標準装備ではありません。
中古車の中には安全パッケージが搭載されていない個体も混ざっているため、購入前の確認が必須です。
また、搭載されている場合でも、最新モデルに比べると検知精度や機能の範囲に制限があります。
自動ブレーキなどの予防安全機能を重視するなら、少し予算を足してでもAグレード以上を選ぶべきです。
バッテリーの劣化
50系前期は初期モデルだと発売から10年近くが経過しており、ハイブリッドバッテリーの寿命が気になり始めます。
走行距離が10万kmを超えている車両や、放置期間が長い個体はバッテリーの劣化が進んでいる可能性があります。
交換には15万円〜20万円程度の費用がかかるため、購入時の保証内容やバッテリー診断の結果を確認しましょう。
不安な場合は、あわせてバッテリー上がりや寿命の対処法についても知識を深めておくと安心です。
内装のベタつき
前期モデルの内装素材の一部に、経年劣化によって表面がベタついてしまうケースが報告されています。
特に日光が当たりやすいダッシュボードやドアトリムなどは、中古車選びの際に手で触れて確認することをおすすめします。
また、白いコンソールパネルは傷が目立ちやすく、前オーナーの扱いによってコンディションに差が出やすい部分です。
クリーニングで改善できる場合もありますが、気になる方は現車確認を徹底するようにしてください。
私バッテリーの状態は見た目じゃ分からないから、信頼できる販売店で点検済みかどうか聞くのが一番だね！
中古車相場と狙い目の年式
実際に50系前期を購入する際に役立つ、現在の相場価格やおすすめの選び方をまとめました。
| グレード・年式 | 相場価格（目安） | 備考 |
|---|---|---|
| Sグレード（初期型） | 80万円 ～ 120万円 | 流通量が多くコスパ最強 |
| Aグレード（2018年式） | 130万円 ～ 170万円 | 安全装備が充実した狙い目 |
| Sツーリング（過走行） | 60万円 ～ 90万円 | 見た目重視の格安仕様 |
現在の相場価格
50系前期の相場は、新型モデルへの乗り換え需要の影響もあり、非常に安定して買いやすい価格帯になっています。
総額100万円前後で、走行距離5万〜7万km程度のバランスの良い個体が多く見つかる状況です。
ブランド力が高いため極端な値崩れはしにくいですが、それでも手が届きやすい「ボリュームゾーン」といえます。
予算を抑えつつ、故障リスクの少ない高年式ハイブリッド車を探している方には絶好のタイミングです。
狙い目の2018年式
前期モデルの中でも、特におすすめしたいのが2018年12月のマイナーチェンジにより後期モデルへ移行したため、2018年は前期と後期の切り替わり年です。です。
モデル末期のため不具合の改善が進んでおり、コンディションが良い車両が非常に多く残っています。
また、2018年式であれば後述するバッテリー劣化の心配も、初期モデルに比べれば相対的に低くなります。
前期のデザインが好きで、かつ長く安心して乗りたいなら、この最終年式をターゲットに探してみてください。
Aグレード以上
満足度の高い1台を手に入れるなら、最初から「Aグレード以上」に絞って検索することをおすすめします。
安全装備のトヨタセーフティセンスが標準なだけでなく、ブラインドスポットモニターなどの便利な機能も備わっています。
Sグレードと比べて中古価格の差が縮まっていることもあるため、装備の充実度を考えれば圧倒的にコスパが良いです。
「買って良かった」と心から思えるのは、やはり装備に妥協しなかったときだといえるでしょう。
私予算に少し余裕があるなら、絶対にAグレード以上を選んだほうが幸せになれるよ！
プリウス50前期年式に関するQ&A
まとめ：プリウス50前期でお得にカーライフを楽しもう
- プリウス50前期は2015年末から2018年末まで販売され、それ以降は後期モデルへ切り替わりました。
- 前期は独創的なデザインが特徴ですが、後期は安全機能の強化や外観の変更が施された点が決定的な違いです。
- 前期モデルは中古市場での流通量が多く価格も手頃なため、コスパ重視で車を探している人に最適な選択肢です。
- 年式やグレードにより安全装備の充実度が異なるため、予算とのバランスを考慮して選ぶことが大切です。
プリウス50前期の年式は、2015年12月から2018年12月までの約3年間です。
この時期のモデルは、TNGAプラットフォームを初めて採用したことで走りの質が大きく向上したのが特徴。
後期との違いはデザインや安全機能にありますが、予算を賢く抑えたい人にとって前期はとくに魅力的な選択肢になりますよ。
「燃費が良くて、手の届きやすい価格のプリウスがほしい」という人には、答えは間違いなく前期です。
実は中古車相場も落ち着いている今が狙い目のタイミング。
私だったら、浮いた予算で好みのカスタムパーツを追加して、自分らしい一台を楽しみます。
ここは迷わず、今のうちに状態の良い個体を探しておくのが安心ですよ。
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